COVID-19 эпидемиясынын абалы “жаңы инфраструктурага” инвестиция мотивациясын көбөйтөт

“Жаңы инфраструктуранын” “жаңы” деп аталышынын себеби, негизинен илимий-техникалык тараптын инфраструктурасын тейлеген “темир коомдук учак” сыяктуу салттуу инфраструктурага салыштырмалуу."Жаңы инфраструктуранын" салыштырууга боло турган тарыхый долбоору 1993-жылы АКШнын президенти Клинтон тарабынан сунушталган "улуттук" долбоор болуп саналат. "Маалыматтык супермагистраль", маалымат чөйрөсүндөгү масштабдуу инфраструктуралык курулуш, план бүткүл дүйнөгө абдан кеңири таасирин тийгизген жана АКШнын маалыматтык экономикасынын келечектеги даңкын жараткан.Өнөр жай экономикасынын доорунда инфраструктуралык курулуш физикалык ресурстарды колдоодо чагылдырылат. Жеткирүү чынжырынын агымы жана интеграциясы;санариптик экономиканын доорунда уюлдук байланыш, чоң маалыматтар, жасалма интеллект жана башка тармактык жабдуулар жана маалымат борборлорунун объекттери зарыл жана универсалдуу инфраструктура болуп калды.

Бул жолу сунушталган "жаңы инфраструктуранын" кеңири мааниси жана кеңири кызмат көрсөтүү максаттары бар.Мисалы, 5G мобилдик байланыш үчүн, UHV электр энергиясы үчүн, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транзити үчүн транспорт, чоң маалымат борборлору Интернет жана санариптик кызматтар үчүн, ал эми жасалма интеллект жана өнөр жай Интернети - бай жана ар түрдүү тармак.Мунун баары ага жүктөлгөн көйгөйдү жаратышы мүмкүн, бирок бул "жаңы" деген сөзгө да байланыштуу, анткени жаңы нерселер ар дайым өнүгүп турат.

2019-жылы тиешелүү мекемелер ички МЖӨ долбоорунун маалымат базасын иргеп чыгышты, жалпы инвестициянын көлөмү 17,6 триллион юанды, ал эми инфраструктуралык курулуш дагы эле чоң баш, 7,1 триллион юань, 41% түзөт;кыймылсыз мүлк экинчи орунда, 3,4 триллион юань, 20% түзөт;"Жаңы инфраструктура" болжол менен 100 миллиард юань болуп, 0,5% га жакынды түзөт жана жалпы сумма чоң эмес.21st Century Business Herald статистикасына ылайык, 5-мартка карата 24 провинция жана муниципалитеттер тарабынан чыгарылган келечектеги инвестициялык пландардын тизмеси жалпыланган, жалпы көлөмү 47,6 триллион юанды түзгөн 22,000 долбоорду камтыган жана 8 триллион инвестиция пландалган. 2020-жылы юанды. "Жаңы инфраструктуранын" үлүшү 10%дын тегерегинде.

Бул эпидемия учурунда санариптик экономика күчтүү жандуулугун көрсөттү жана булуттук жашоо, булут кеңсеси жана булут экономикасы сыяктуу көптөгөн санарип форматтары “жаңы инфраструктуранын” курулушуна жаңы дем кошуп, катуу жарылып жатат.Эпидемиядан кийин экономикалык стимулдарды, "жаңы инфраструктураны" карап чыгуу көбүрөөк көңүл буруп, көбүрөөк инвестиция тартат жана экономикалык өсүштү стимулдаштыруу боюнча көбүрөөк күтүүлөрдү бекемдейт.

Жети райондо болотту керектеенун интенсивдуулугу

"Жаңы инфраструктуранын" жети негизги багытын түзүү санариптик экономикага жана акылдуу экономикага негизделген.Болот өнөр жайы "жаңы инфраструктура" тарабынан берилген жаңы кинетикалык энергиядан жана жаңы потенциалдан жогорку деңгээлге чыгат, ошондой эле "Инфраструктура" керектүү негизги материалдарды камсыз кылат.

Жети талаа жана болоттон жасалган материалдар үчүн болоттун күчү боюнча, бийиктен төмөнгө чейин, алар шаар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транзити, UHV, жаңы энергетикалык унааларды кубаттоочу үймөк, 5G базалык станция, чоң маалымат борбору, өнөр жай Интернети, жасалма интеллект.

Улуттук темир жолдун "Он үчүнчү беш жылдык планына" ылайык, 2020-жылга карата жогорку ылдамдыктагы темир жол бизнесинин пробегинин планы 30 000 километрди түзөт.2019-жылы жогорку ылдамдыктагы темир жолдун учурдагы иштеп жаткан километри 35 000 километрге жетип, максат мөөнөтүнөн мурда аткарылды." 2020-жылы улуттук темир жол 800 миллиард юань инвестициялап, 4000 километр жаңы линияларды ишке киргизет. Кайсы жогорку ылдамдыктагы темир жол 2000 километрди түзөт, кемчиликтерге, шифрленген тармактарга көңүл бурулат жана Инвестициялардын интенсивдүүлүгү 2019-жылы негизинен бирдей болот. 2019-жылы жалпы Өлкөдөгү шаар жолдорунун километри 6730 километрге жетип, 969 километрге көбөйөт, ал эми инвестициянын интенсивдүүлүгү "жаңы инфраструктура" саясатынын өркүндөтүлгөн версиясы менен шартталган, магистралдык тармактын алкагында аймактык байланыш, шифрлөө долбоорлору. , атап айтканда, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жолдору жана шаарлар аралык темир жол транзити келечектеги курулуштун чордонуна айланат, экономикалык жактан өнүккөн аймактар, ошончолук күчтүү суроо-талап, кийинки регионалдык багыт Янцзы дарыясынын дельтасы, Чжухай "Шанхай 2035". "Планга ылайык, Чанцзян, Пекин, Тяньцзин, Хэбэй жана Чанцзян шаар линияларынан, шаарлар аралык линиялардан жана жергиликтүү линиялардан турган "үч 1000 км" темир жол транспорт тармагын түзөт.Темир жолго 100 миллион АКШ доллары өлчөмүндөгү инвестиция, жок эле дегенде, 0,333 болот керектөөсүн талап кылат. 3333 тонна болотко болгон суроо-талапты көтөрүү үчүн 1 триллион АКШ доллары инвестициясы бар, ал эми көбүрөөк керектөө курулуш материалдары жана темир жол материалдары болуп саналат.

UHV.Бул талаа негизинен мамлекеттик тармак тарабынан иштетилет.Эми 2020-жылы 7 UHV бекитилери белгилүү болду.Болоттун мындай тартылышы негизинен электрдик болоттон чагылдырылат.2019-жылы электр болотту керектөө 979 тоннаны түзүп, бир нече эсеге 6,6%га өскөн.UHV алып келген тармактык инвестициялардын көбөйүшүнөн кийин, электрдик болотко суроо-талаптын өсүшү күтүлүүдө.

Жаңы энергетикалык унааларды заряддоо."Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планына" ылайык, деградация катышы 1:1 болуп саналат жана 2025-жылга чейин Кытайда болжол менен 7 миллион заряддоо үймөгү болот. Заряддоо үймөгү негизинен жабдууларды, кабелдерди, мамычаларды жана башка көмөкчү материалдарды камтыйт. .7KW заряддоо үймөгү болжол менен 20 000 турат, ал эми 120 кВт үчүн 150 000 керек.Кичинекей заряддоо үймөлөрү үчүн болоттун көлөмү азаят.Чоңдору каша үчүн бир аз болотту камтыйт.Ар бири орто эсеп менен 0,5 тоннадан эсептелген 7 миллион заряддоо үймөгү 350 тоннага жакын болотту талап кылат.

5G базалык станциясы.Кытай Маалыматтык Коммуникация Институтунун божомолуна ылайык, менин өлкөмдүн 5G тармагын курууга жумшаган инвестициясы 2025-жылга карата 1,2 триллион юанга жетет деп күтүлүүдө;2020-жылы 5G жабдууларына инвестиция 90,2 миллиардды түзөт, анын ичинен 45,1 миллиарды негизги жабдууларга, ошондой эле байланыш мунарасынын мачталары сыяктуу башка көмөкчү жабдууларга жумшалат.5G инфраструктурасы макро базалык станциялардын жана микро базалык станциялардын эки түрүнө бөлүнөт.Сырттагы чоң мунара макро базалык станция жана учурдагы масштабдуу курулуштун чордону.Макробазалык станциянын курулушу негизги жабдуулардан, энергетикалык камсыздоочу жабдуулардан, жарандык курулуштан ж. массасы үчүн, ал эми кадимки үч түтүктүү мунаранын салмагы болжол менен 8,5 тоннаны түзөт, бирок көпчүлүк макро базалык станциялар жана микро базалык станциялар учурдагы 2/3/4G жана башка байланыш каражаттарына таянышат.Микро базалык станциялар, негизинен, аз болот керектөө менен, жыш жайгашкан аймактарда жайгаштырылган.Ошондуктан, 5G базалык станциялары менен шартталган болоттун жалпы керектөөсү өтө чоң болбойт.Болжол менен 5% базалык станциянын инвестициясына ылайык, болот керек жана 5G боюнча триллион долларлык инвестиция болотту керектөөнү болжол менен 50 миллиард юанга көбөйтөт.

Чоң маалымат борбору, жасалма интеллект, өнөр жай интернет.Аппараттык каражаттардын инвестициясы негизинен компьютердик бөлмөлөргө, серверлерге ж.б.у.с. башка төрт аймакка салыштырмалуу түз болотту керектөө азыраак.

Гуандун үлгүлөрүнөн "Жаңы инфраструктура" болот керектөөсүн көрүү

Жети негизги аймакта колдонулган болоттун көлөмү ар кандай болсо да, темир жол транзити жаңы инфраструктуралык инвестициялардын жана курулуштун чоң бөлүгүн түзгөндүктөн, болоттун керектөөсүн жогорулатуу үчүн абдан айкын болот.Гуандун провинциясы тарабынан жарыяланган инвестициялык долбоорлордун тизмесине ылайык, 2020-жылы жалпы инвестициянын көлөмү 5,9 триллион юанды түзгөн 1230 негизги курулуш долбоору жана 3,4 триллион юандык инвестициянын болжолдуу жалпы көлөмү менен 868 алдын ала долбоор бар.Жаңы инфраструктура туура 1 триллион юанды түзүп, жалпы инвестициялык пландын 9,3 триллион юанынын 10% түзөт.

Жалпысынан, шаарлар аралык темир жол транзитинин жана шаардык темир жол транзитинин жалпы инвестициясы 906,9 миллиард юань болуп, 90% түзөт.90% инвестиция масштабы так болоттун тыгыздыгы жогору аймак болуп саналат жана 39 долбоорлордун саны башка аймактарга караганда алда канча көп.сом.Өнүгүү жана реформа боюнча улуттук комиссиянын маалыматына караганда, шаарлар аралык жана шаарлар аралык темир жол транзиттик долбоорлорун бекитүү буга чейин триллиондогон.Бул аймак масштабы жана саны боюнча жаңы инфраструктурага инвестициянын чордонуна айланаары күтүлүүдө.

Ошондуктан, "жаңы инфраструктура" болот өнөр жайы үчүн өзүнүн сапатын жана натыйжалуулугун көтөрүү мүмкүнчүлүгү болуп саналат жана ал ошондой эле болотко суроо-талаптын жаңы өсүү чекити болуп калат.