COVID-19 эпидемиясынын абалы “жаңы инфраструктурага” инвестиция мотивациясын көбөйтөт

“Жаңы инфраструктуранын” “жаңы” деп аталышынын себеби, негизинен илимий-техникалык тараптын инфраструктурасын тейлеген “темир коомдук учак” сыяктуу салттуу инфраструктурага салыштырмалуу.“Жаңы инфраструктуранын” салыштырууга боло турган тарыхый долбоору 1993-жылы АКШнын президенти Клинтон тарабынан сунушталган “улуттук” долбоор болуп саналат. “Маалыматтык супермагистраль”, маалымат чөйрөсүндөгү масштабдуу инфраструктуралык курулуш, план бүткүл дүйнөгө абдан кеңири таасирин тийгизди жана АКШнын маалыматтык экономикасынын келечектеги даңкын жараткан.Өнөр жай экономикасынын доорунда инфраструктуралык курулуш физикалык ресурстарды колдоодо чагылдырылат. Жеткирүү чынжырынын агымы жана интеграциясы;санариптик экономиканын доорунда уюлдук байланыш, чоң маалыматтар, жасалма интеллект жана башка тармактык жабдуулар жана маалымат борборлорунун объекттери зарыл жана универсалдуу инфраструктурага айланды.

Бул жолу сунушталган "жаңы инфраструктуранын" кеңири мааниси жана кеңири кызмат көрсөтүү максаттары бар.Мисалы, 5G мобилдик байланыш үчүн, UHV электр энергиясы үчүн, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транзити үчүн транспорт, чоң маалымат борборлору Интернет жана санариптик кызматтар үчүн, ал эми жасалма интеллект жана өнөр жай Интернети - бай жана ар түрдүү тармак.Мунун баары ага жүктөлгөн көйгөйдү жаратышы мүмкүн, бирок бул "жаңы" сөзүнө да байланыштуу, анткени жаңы нерселер ар дайым өнүгүп турат.

2019-жылы тиешелүү мекемелер ички МЖӨ долбоорунун маалымат базасын иреттеп, жалпы инвестициянын көлөмү 17,6 триллион юанды, ал эми инфраструктуралык курулуш дагы эле чоң баш болуп саналат, 7,1 триллион юань, 41% түзөт;кыймылсыз мүлк экинчи орунда, 3,4 триллион юань, 20% түзөт;"Жаңы инфраструктура" болжол менен 100 миллиард юань болуп, 0,5% га жакынды түзөт жана жалпы сумма чоң эмес.21st Century Business Herald журналынын статистикасына ылайык, 5-мартка карата 24 провинция жана муниципалитеттер тарабынан чыгарылган келечектеги инвестициялык пландардын тизмеси жалпыланган, жалпы көлөмү 47,6 триллион юанды түзгөн 22,000 долбоорду камтыган жана 8 триллион инвестиция пландалган. 2020-жылы юань. "Жаңы инфраструктуранын" үлүшү 10%дын тегерегинде.

Бул эпидемия учурунда санариптик экономика күчтүү жандуулугун көрсөттү жана булуттук жашоо, булут кеңсеси жана булут экономикасы сыяктуу көптөгөн санарип форматтары катуу жарылып, "жаңы инфраструктуранын" курулушуна жаңы дем берди.Эпидемиядан кийин экономикалык стимулдарды, "жаңы инфраструктураны" карап чыгуу көбүрөөк көңүл буруп, көбүрөөк инвестиция тартат жана экономикалык өсүштү стимулдаштыруу боюнча көбүрөөк күтүүлөрдү бекемдейт.

Жети участокто болотту керектеенун интенсивдуулугу

"Жаңы инфраструктуранын" жети негизги багытын түзүү санариптик экономикага жана акылдуу экономикага негизделген.Болот өнөр жайы "жаңы инфраструктура" тарабынан берилген жаңы кинетикалык энергиядан жана жаңы потенциалдан жогорураак деңгээлге чыгат, ошондой эле "Инфраструктура" керектүү негизги материалдарды камсыз кылат.

Жети талаа жана болоттон жасалган материалдар үчүн болоттун күчү боюнча, бийиктен төмөнгө чейин, алар шаар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транзити, UHV, жаңы энергетикалык унааларды кубаттоочу үймөк, 5G базалык станция, чоң маалымат борбору, өнөр жай Интернети, жасалма интеллект.

Улуттук темир жолдун "Он үчүнчү беш жылдык планына" ылайык, 2020-жылга карата жогорку ылдамдыктагы темир жол бизнесинин жүрүү планы 30 000 километрди түзөт.2019-жылы жогорку ылдамдыктагы темир жолдун учурдагы иштеп жаткан километри 35 000 километрге жетип, максат мөөнөтүнөн мурда аткарылды." 2020-жылы улуттук темир жол 800 миллиард юань инвестициялап, 4000 километр жаңы линияларды ишке киргизет. Кайсы жогорку ылдамдыктагы темир жол 2000 километрди түзөт.Көңүл кемчиликтерге, шифрленген тармактарга бурулат жана Инвестициялык интенсивдүүлүк 2019-жылы негизинен бирдей болот. Өлкөдөгү шаар жолдорунун километри 6730 километрге жетип, 969 километрге көбөйөт, инвестициянын интенсивдүүлүгү 700 миллиарддын тегерегинде болот."Жаңы инфраструктура" саясатынын өркүндөтүлгөн версиясы, магистралдык тармактын алкагында аймактык байланыш, шифрлөө долбоорлору. , атап айтканда шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жолдор жана шаарлар аралык темир жол транзити келечектеги курулуштун чордонуна айланат.Экономикалык жактан өнүккөн аймактар ​​канчалык күчтүү болсо, суроо-талап ошончолук күчтүү болот.Янцзы дарыясынын дельтасы, Чжухай "Шанхай 2035" планына ылайык, Чанцзян, Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй жана Чанцзян "үч 1000 км" темир жол транспорт тармагын түзүшөт. сызыктар.Темир жолго 100 миллион АКШ долларын инвестициялоо үчүн, жок эле дегенде, 0,333 болот керектөө талап кылынат. 3333 тонна болотко болгон суроо-талапты көтөрүү үчүн 1 триллион АКШ доллары инвестициясы бар, ал эми көбүрөөк керектөө курулуш материалдары жана темир жол материалдары болуп саналат.

UHV.Бул талаа негизинен мамлекеттик тармак тарабынан иштетилет.Эми 2020-жылы 7 UHV бекитилери белгилүү болду.Болоттун мындай тартылышы негизинен электрдик болоттон чагылдырылат.2019-жылы электр болотту керектөө 979 тоннаны түзүп, бир нече эсеге 6,6%га өскөн.UHV алып келген тармактык инвестициялардын көбөйүшүнөн кийин, электрдик болотко суроо-талаптын өсүшү күтүлүүдө.

Жаңы энергетикалык унааларды заряддоо."Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планына" ылайык, деградация катышы 1:1 болуп саналат жана 2025-жылга чейин Кытайда болжол менен 7 миллион кубаттоочу үймөк болот. Заряддоо үймөгү негизинен жабдууларды, кабелдерди, мамычаларды жана башка көмөкчү материалдарды камтыйт. .7KW заряддоо үйүнүн баасы 20 000, ал эми 120 кВт үчүн 150 000 керек.Кичинекей заряддоо үймөлөрү үчүн болоттун көлөмү азаят.Чоңдору кашаа үчүн бир аз болотту камтыйт.Ар бири орто эсеп менен 0,5 тоннадан эсептелген, 7 миллион заряддоо үймөгү 350 тоннага жакын болотту талап кылат.

5G базалык станциясы.Кытай Маалыматтык Коммуникация Институтунун божомолуна ылайык, менин өлкөмдүн 5G тармагын курууга жумшаган инвестициясы 2025-жылга карата 1,2 триллион юанга жетет деп күтүлүүдө;2020-жылы 5G жабдууларына инвестиция 90,2 миллиардды түзөт, анын ичинен 45,1 миллиарды негизги жабдууларга, ошондой эле байланыш мунарасынын мачталары сыяктуу башка көмөкчү жабдууларга жумшалат.5G инфраструктурасы макро базалык станциялардын жана микро базалык станциялардын эки түрүнө бөлүнөт.Сырттагы чоң мунара макро базалык станция жана учурдагы масштабдуу курулуштун чордону.Макробазалык станциянын курулушу негизги жабдуулардан, энергетикалык камсыздоочу жабдуулардан, жарандык курулуштан ж. массасы үчүн, ал эми кадимки үч түтүктүү мунаранын салмагы болжол менен 8,5 тоннаны түзөт, бирок макро базалык станциялардын жана микро базалык станциялардын көпчүлүгү учурдагы 2/3/4G жана башка байланыш каражаттарына таянышат.Микро базалык станциялар, негизинен, аз болот керектөө менен, жыш жайгашкан аймактарда жайгаштырылган.Ошондуктан, 5G базалык станциялары менен шартталган болоттун жалпы керектөөсү өтө чоң болбойт.Болжол менен 5% базалык станциянын инвестициясына ылайык, болот керек жана 5G боюнча триллион долларлык инвестиция болотту керектөөнү болжол менен 50 миллиард юанга көбөйтөт.

Чоң маалымат борбору, жасалма интеллект, өнөр жай интернет.Аппараттык каражаттардын инвестициясы негизинен компьютердик бөлмөлөргө, серверлерге ж.б.у.с. башка төрт аймакка салыштырмалуу түз болотту керектөө азыраак.

Гуандун үлгүлөрүнөн "Жаңы инфраструктура" болот керектөөсүн көрүү

Жети негизги аймакта колдонулган болоттун көлөмү ар кандай болсо да, темир жол транзити жаңы инфраструктуралык инвестициялардын жана курулуштун чоң бөлүгүн түзгөндүктөн, болоттун керектөөсүн жогорулатуу үчүн абдан айкын болот.Гуандун провинциясы тарабынан жарыяланган инвестициялык долбоорлордун тизмесине ылайык, 2020-жылы жалпы инвестициянын көлөмү 5,9 триллион юань болгон 1230 негизги курулуш долбоору жана 3,4 триллион юанды болжолдуу жалпы инвестициялык 868 алдын ала долбоор бар.Жаңы инфраструктура туура 1 триллион юанды түзөт, бул жалпы инвестициялык пландын 9,3 триллион юанынын 10% түзөт.

Жалпысынан, шаарлар аралык темир жол транзитинин жана шаардык темир жол транзитинин жалпы инвестициясы 906,9 миллиард юань болуп, 90% түзөт.90% инвестиция масштабы так болоттун тыгыздыгы жогору аймак болуп саналат жана 39 долбоорлордун саны башка аймактарга караганда алда канча көп.сом.Улуттук өнүктүрүү жана реформа комиссиясынын маалыматына караганда, шаарлар аралык жана шаарлар аралык темир жол транзиттик долбоорлорун бекитүү буга чейин триллиондогон.Бул аймак масштабы жана саны боюнча жаңы инфраструктурага инвестициянын чордонуна айланаары күтүлүүдө.

Ошондуктан, "жаңы инфраструктура" болот өнөр жайы үчүн өзүнүн сапатын жана натыйжалуулугун көтөрүү мүмкүнчүлүгү болуп саналат, ошондой эле болотко суроо-талаптын жаңы өсүү чекити болуп калат.