COVID-19 эпидемиясы "жаңы инфраструктурага" инвестиция салууга болгон мотивацияны көбөйтөт

"Жаңы инфраструктуранын" "жаңы" деп аталышынын себеби, негизинен илим жана технология тармагынын инфраструктурасына кызмат кылган "темир коомдук учак" сыяктуу салттуу инфраструктурага байланыштуу. "Жаңы инфраструктуранын" салыштырмалуу тарыхый долбоору - бул 1993-жылы АКШнын президенти Клинтон тарабынан сунушталган "улуттук". "Маалымат супермагистралы", маалымат тармагындагы ири масштабдуу инфраструктуралык курулуш, бул план дүйнө жүзү боюнча абдан кеңири таасирин тийгизип, АКШнын маалымат экономикасынын келечектеги даңкын жаратты. Өнөр жай экономикасы доорунда инфраструктуралык курулуш физикалык ресурстарды жайылтууда чагылдырылат, жеткирүү чынжырынын агымы жана интеграциясы; санариптик экономика доорунда мобилдик байланыш, чоң маалыматтар, жасалма интеллект жана башка тармактык жабдуулардын жана маалымат борборунун объектилери зарыл жана универсалдуу инфраструктурага айланды.

Бул жолу сунушталган "жаңы инфраструктура" кеңири мааниге жана кеңири кызмат көрсөтүү максаттарына ээ. Мисалы, 5G мобилдик байланыш үчүн, UHV электр энергиясы үчүн, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транзити транспорт үчүн, чоң маалымат борборлору интернет жана санариптик кызматтар үчүн, ал эми жасалма интеллект жана өнөр жайлык интернет бай жана ар түрдүү тармак болуп саналат. Бул ага баары жүктөлүп жаткан көйгөйдү жаратышы мүмкүн, бирок бул "жаңы" деген сөз менен да байланыштуу, анткени жаңы нерселер дайыма өнүгүп турат.

2019-жылы тиешелүү мекемелер жалпысынан 17,6 триллион юань инвестицияланган ички мамлекеттик-жеке өнөктөштүк долбоорлорунун маалымат базасын иреттешкен, ал эми инфраструктура курулушу дагы эле чоң мааниге ээ, 7,1 триллион юань, бул 41% түзөт; экинчи орунда кыймылсыз мүлк, 3,4 триллион юань, бул 20% түзөт; "Жаңы инфраструктура" болжол менен 100 миллиард юань, бул болжол менен 0,5% түзөт жана жалпы суммасы анчалык чоң эмес. 21st Century Business Herald гезитинин статистикасына ылайык, 5-мартка карата 24 провинция жана муниципалитет тарабынан чыгарылган келечектеги инвестициялык пландардын тизмеси кыскача көрсөтүлүп, жалпы көлөмү 47,6 триллион юань болгон 22 000 долбоорду камтыйт жана 2020-жылы 8 триллион юань инвестиция пландаштырылган. "Жаңы инфраструктуранын" үлүшү буга чейин 10% тегерегинде.

Бул эпидемия учурунда санариптик экономика күчтүү жандуулукту көрсөттү жана булут жашоосу, булут кеңсеси жана булут экономикасы сыяктуу көптөгөн санариптик форматтар активдүү түрдө жайылып, "жаңы инфраструктура" курулушуна жаңы дем берди. Эпидемиядан кийин экономикалык стимулдаштырууну, "жаңы инфраструктураны" карап чыгуу көбүрөөк көңүл буруп, көбүрөөк инвестицияларды тартып, экономикалык өсүштү стимулдаштырууга көбүрөөк үмүттөрдү жаратат.

Жети аймакта болотту керектөөнүн интенсивдүүлүгү

"Жаңы инфраструктуранын" жети негизги багытынын түзүлүшү санариптик экономикага жана акылдуу экономикага негизделген. Болот өнөр жайы "жаңы инфраструктуранын" жаңы кинетикалык энергиясынан жана жаңы потенциалынан жогорку деңгээлге көтөрүлөт, ошондой эле "инфраструктура" зарыл болгон негизги материалдарды камсыз кылат.

Болот материалдары жети тармак жана болоттун бекемдиги боюнча жогоркудан төмөнкүгө чейин иргелген, алар шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жол жана шаарлар аралык темир жол транспорту, UHV, жаңы энергиялык унааларды кубаттоочу түтүк, 5G базалык станциясы, чоң маалымат борбору, өнөр жайлык интернет, жасалма интеллект.

Улуттук темир жолдун "Он үчүнчү беш жылдык планына" ылайык, 2020-жылга карата жогорку ылдамдыктагы темир жол бизнесинин пробег планы 30 000 чакырымды түзөт. 2019-жылы жогорку ылдамдыктагы темир жолдун учурдагы иштөө аралыгы 35 000 километрге жетти жана максат мөөнөтүнөн мурда аткарылды". 2020-жылы улуттук темир жол 800 миллиард юань инвестиция салып, 4000 километр жаңы линияларды ишке киргизет, анын ичинен жогорку ылдамдыктагы темир жол 2000 километрди түзөт. Көңүл кемчиликтерге, шифрленген тармактарга бурулат жана инвестициянын интенсивдүүлүгү 2019-жылы негизинен ошол эле бойдон калат. Улуттук магистралдык тармактын негизги түзүлүшүнүн фонунда, 2019-жылы өлкөдөгү шаардык жолдордун жалпы аралыгы 6730 километрге жетип, 969 километрге көбөйөт, ал эми инвестициянын интенсивдүүлүгү 700 миллиард доллардын тегерегинде болот. "Жаңы инфраструктура" саясатынын өркүндөтүлгөн версиясынын негизинде, магистралдык тармактын алкагындагы аймактык байланыш, шифрлөө долбоорлору, тактап айтканда, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жолдор жана шаарлар аралык темир жол транзити келечектеги курулуштун чордонуна айланат. Экономикалык жактан өнүккөн аймактар ​​канчалык күчтүү болсо, суроо-талап ошончолук күчтүү болот, андан кийинки аймактык багыт Янцзы дарыясынын дельтасы, Чжухай болуп саналат. "Шанхай 2035" планына ылайык, Чанцзян, Бээжин, Тяньцзинь, Хэбэй жана Чанцзян шаарлар аралык, шаарлар аралык жана жергиликтүү линиялардан турган "үч 1000 км" темир жол транспорт тармагын түзөт. Темир жолдорго 100 миллион АКШ доллары инвестиция салуу үчүн кеминде 0,333 болот керектөө талап кылынат. 3333 тонна болотко болгон суроо-талапты көбөйтүү үчүн 1 триллион АКШ доллары инвестиция салынат, ал эми узак керектөө курулуш материалдары жана темир жол материалдары болуп саналат.

UHV. Бул тармак негизинен Мамлекеттик электр тармагы тарабынан башкарылат. Эми 2020-жылы 7 UHV бекитилери белгилүү болду. Бул болоттун тартылышы негизинен электр болотунда чагылдырылат. 2019-жылы электр болотун керектөө 979 тоннаны түздү, бул бир нече эсе 6,6% га өстү. UHVнин электр тармагына инвестицияларынын көбөйүшүнөн кийин электр болотуна болгон суроо-талаптын өсүшү күтүлүүдө.

Жаңы энергия менен иштеген унаалардын заряддоо үймөгү. "Жаңы энергия менен иштеген унаалар тармагын өнүктүрүү планына" ылайык, деградациянын катышы 1:1ди түзөт жана 2025-жылга чейин Кытайда болжол менен 7 миллион заряддоо үймөгү болот. Заряддоо үймөгү негизинен жабдуулардын түйүнүн, кабелдерди, мамычаларды жана башка көмөкчү материалдарды камтыйт. 7 кВт кубаттуулуктагы заряддоо үймөгү болжол менен 20 000 доллар турат, ал эми 120 кВт кубаттуулуктагы заряддоо үймөгү болжол менен 150 000 долларды талап кылат. Кичинекей заряддоо үймөктөрү үчүн болоттун көлөмү азаят. Чоңдору кронштейндер үчүн бир аз болотту талап кылат. Ар бири орточо эсеп менен 0,5 тоннадан эсептегенде, 7 миллион заряддоо үймөгү болжол менен 350 тонна болотту талап кылат.

5G базалык станциясы. Кытайдын маалымат байланыш институтунун божомолуна ылайык, менин өлкөмдүн 5G тармагын курууга жумшаган инвестициясы 2025-жылга чейин 1,2 триллион юанга жетет деп күтүлүүдө; 2020-жылы 5G жабдууларына салынган инвестиция 90,2 миллиардды түзөт, анын 45,1 миллиарды негизги жабдууларга жумшалат, ал эми байланыш мунарасынын мачталары сыяктуу башка көмөкчү жабдуулар камтылат. 5G инфраструктурасы макро базалык станциялар жана микро базалык станциялар деп эки түргө бөлүнөт. Сырткы чоң мунара макро базалык станция болуп саналат жана азыркы ири масштабдуу курулуштун чордонунда турат. Макро базалык станциянын курулушу негизги жабдуулардан, электр энергиясын колдоочу жабдуулардан, жарандык курулуштан ж.б. турат. Курулушка катышкан болот машина бөлмөсүнөн, шкафтардан, шкафтардан, байланыш мунарасынын мачталарынан ж.б. турат. Байланыш мунарасынын мачтасынын болот көлөмү негизги бөлүгүн түзөт, ал эми кадимки үч түтүктүү мунаранын салмагы болжол менен 8,5 тоннаны түзөт, бирок көпчүлүк макро базалык станциялар жана микро базалык станциялар учурдагы 2/3/4G жана башка байланыш жабдууларына таянат. Микробазалык станциялар негизинен калк жыш жайгашкан аймактарда жайгаштырылат, аларда болот аз керектелет. Ошондуктан, 5G базалык станциялары тарабынан өндүрүлгөн болоттун жалпы керектөөсү өтө чоң болбойт. Базалык станцияга салынган инвестициянын болжол менен 5% түзгөнүнө караганда, болот керектелет жана 5Gге триллион долларлык инвестиция болот керектөөнү болжол менен 50 миллиард юанга көбөйтөт.

Чоң маалымат борбору, жасалма интеллект, өнөр жай интернети. Жабдууларга инвестиция негизинен компьютердик бөлмөлөргө, серверлерге ж.б. жумшалат, башка төрт багытка салыштырмалуу болотту түз керектөө азыраак.

Гуандун үлгүлөрүнөн "Жаңы инфраструктура" болот керектөөсүн көрүү

Жети негизги аймакта колдонулган болоттун көлөмү ар кандай болгону менен, темир жол транспорту жаңы инфраструктуралык инвестициялардын жана курулуштун чоң бөлүгүн түзгөндүктөн, болот керектөөнү көбөйтүү абдан айкын болот. Гуандун провинциясы жарыялаган инвестициялык долбоорлордун тизмесине ылайык, 2020-жылы жалпы инвестициясы 5,9 триллион юань болгон 1230 негизги курулуш долбоору жана болжол менен жалпы инвестициясы 3,4 триллион юань болгон 868 алдын ала долбоор бар. Жаңы инфраструктуранын баасы так 1 триллион юань, бул жалпы инвестициялык пландын 9,3 триллион юань көлөмүнүн 10% түзөт.

Жалпысынан алганда, шаарлар аралык темир жол транспортуна жана шаардык темир жол транспортуна салынган жалпы инвестиция 906,9 миллиард юаньды түзүп, 90% түзөт. Инвестициянын 90% өлчөмү дал ушул болоттун тыгыздыгы жогору болгон аймак болуп саналат жана 39 долбоордун саны башка аймактарга караганда алда канча көп. Улуттук өнүктүрүү жана реформа комиссиясынын маалыматы боюнча, шаарлар аралык жана шаардык темир жол транспорту долбоорлорун бекитүү триллиондогон долларга жетти. Бул аймак масштабы жана саны боюнча жаңы инфраструктурага инвестиция салуунун чордонуна айланат деп күтүлүүдө.

Ошондуктан, "жаңы инфраструктура" болот өнөр жайы үчүн өзүнүн сапатын жана натыйжалуулугун жогорулатуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат жана ошондой эле болотко болгон суроо-талаптын жаңы өсүү чекитин түзөт.